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Informations et articles au sujet des pneus

Stockage des pneus

Le changement saisonnier des pneus est devenu de règle dans de nombreux pays européens. Cependant, afin de pouvoir réutiliser les pneus au changement de saison, il nous faut les stocker durant quelques mois. Lire plus »

L’adhérence des pneus au sol - condition de la sécurité routière.

Nombreux sont ceux qui estiment que l’adhérence de leur véhicule à la route ne dépend que de ses freins ou de sa suspension. Cet article vous permettra de comprendre quel est le véritable élément clé permettant au véhicule de bien adhérer au revêtement routier. Lire plus »

Même sans pression dans les pneus, vous pourrez rouler.

Apprenez tout sur les systèmes permettant de continuer la conduite après avoir crevé un pneu. Combien sont-ils? Quelles sont leurs caractéristiques? Lisez ceci. Lire plus »

La roue de secours ou la réparation du pneu crevé?

Il n’existe aucune alternative satisfaisante au pneu de secours, et celles qui existent n’offrent pas le même niveau d’efficacité. Lire plus »

Quelle pression de gonflage pour les pneus été ?

Quelle valeur de pression de gonflage des pneus doit être maintenue en saison estivale? Quelles sont les conséquences de la conduite avec une pression inappropriée? Quelle est la pression de gonflage approprié pour votre voiture ? Lire plus »

Quand il faut monter les pneus été?

Quel est le meilleur moment pour monter les pneus été? De quoi faut-il tenir compte lors du remplacement des pneus pour l'été? Lire plus »

Capteurs de pression de gonflage de pneus - système TPMS

Les systèmes TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) ont pour l’objectif d'informer le conducteur de la perte de pression. Lire plus »

Aquaplanage : le rôle des pneus

L’aquaplanage survient lorsqu’un ou plusieurs pneus perdent le contact avec le solsuite au détachement dû à de l’eau coincée dans la partie avant et sous le pneu au moment où le véhicule roule sur de l’eau. L’aquaplanage survient le plus souvent lors de fortes précipitations, lorsque des flaques se forment sur des voies rapides ou des autoroutes. Hormis surprendre le conducteur, l’aquaplanage secoue aussi le volant et provoque une brusque dévolte du véhicule en direction de la flaque. Lire plus »

Les nouveaux pneus pour l’arrière!

Un problème qui suscite des nombreux controverses c’est le lieu de montage des pneus au moment où l’on dispose d’un complet de pneus pas homogène (ou bien d’un complet de pneus dont le degré d’usure est différent) ou si l’on n’a acheté que deux pneus nouveaux. Une solution correcte pourrait même décider de la sécurité et même de la vie. Lire plus »

Combinaison de pneus différents

Selon le principe générale, il ne faut pas utiliser de pneus différents dans une voiture, au moins qu’ils ne soient indiqués par le fabricant de la voiture ou des pneus comme admissibles. Les chauffeurs doivent éviter de mélanger de différentes pneumatiques dont la bande de roulement soit différente, dont la construction intérieure et les dimensions soient différentes. Par contre, ils doivent utiliser les quatre pneus identiques sur toutes les quatre roues afin de garantir un contrôle et une stabilité opportunes du véhicule. En plus, les conducteurs ne doivent pas combiner de pneus hiver avec de pneus toutes saisons/été, né utiliser de pneus qui peuvent rouler après un perçage avec les pneus qui n’ont pas cette propriété. Lire plus »

Test de pneus toutes saisons par le Touring Club Suisse

2009-06-24, Actualités,

Les pneus toutes saisons augmentent la consommation d’essence, s’usent plus rapidement et nécessitent des distances de freinage plus longues, aussi bien en été qu’en hiver. De plus, selon les spécialistes suisses, ils sont les plus chers à l’achat. Lire plus »

Plus larges ou plus étroits ?

2009-06-22, Actualités,

La majorité des conducteurs estiment que les pneus larges sont meilleurs que les pneus étroits, du moins en période estivale. Certains tests sur la largeur des pneus ont démontré que ce n’était pas toujours le cas. Lire plus »

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