Combinaison de pneus différents

Selon le principe générale, il ne faut pas utiliser de pneus différents dans une voiture, au moins qu’ils ne soient indiqués par le fabricant de la voiture ou des pneus comme admissibles. Les chauffeurs doivent éviter de mélanger de différentes pneumatiques dont la bande de roulement soit différente, dont la construction intérieure et les dimensions soient différentes. Par contre, ils doivent utiliser les quatre pneus identiques sur toutes les quatre roues afin de garantir un contrôle et une stabilité opportunes du véhicule. En plus, les conducteurs ne doivent pas combiner de pneus hiver avec de pneus toutes saisons/été, né utiliser de pneus qui peuvent rouler après un perçage avec les pneus qui n’ont pas cette propriété.

C’est une des raisons pour lesquelles il vaut la peine de surveiller que la bande de roulement de touts les pneus s’use d’une manière uniforme. Il est confirmé que la construction du véhicule combinée aux conditions d’utilisation et à une bonne maintenance de la voiture contribuent à un usage homogène des pneus e à l’unification de leurs propriétés. Cela permet aux chauffeurs aussi de s’assurer qu’ils ont bien dépensé leur argent, en achetant les pneus. En plus, cela rend plus facile le choix de nouvelles pneumatiques, qui auront les mêmes propriétés que les pneus originaux (O.E.). Les conducteurs pourront aussi changer les propriétés de leur véhicule de la manière qu’il satisfasse mieux leurs besoins.

Malheureusement, l’usure homogène de la bande de roulement de tous les quatre pneus n’est pas toujours possible. Parfois, la construction du véhicule, l’utilisation de différentes dimensions des pneumatiques à l’avant et à l’arrière, une maintenance insuffisante et/ou les conditions d’utilisation le rendent impossible.

Si les pneumatiques de la voiture ne s’usent pas au même temps, les chauffeurs sont obligés à prendre leur décision: soit acheter un nouveau complet de pneus (en sacrifiant la valeur des deux pneus qui ne sont pas entièrement usés), soit n’acheter que deux pneus nouveaux. La solution meilleure, c’est d’acheter un nouveau complet de pneus parce que cela garantit l’équilibre pendant le roulement et une bonne traction pendant de mauvaises conditions sur la route. Pourtant, c’est une chère solution. D’autre part, l’achat de deux pneumatiques est moins cher, si l’on prend en considération le coût immédiat, par contre cela oblige à choisir les mêmes pneus ou des pneus équivalents. On peut acheter aussi des pneus alternatifs...

La meilleure de ces trois solutions c’est d’acheter les mêmes pneus. Cela garantit que les dimensions physiques, la construction intérieure, la sculpture et la composition de la bande de roulement du pneu soient identiques à ceux des pneus changés.

La deuxième option, c’est le choix des pneus équivalents appartenant à la catégorie qui possède les mêmes paramètres des pneus originaux en ce qui concerne l’index de vitesse, le roulement et les caractéristiques de la traction. Quand même, cette solution n’est pas autant bonne que la première, mais elle peut s’avérer nécessaire lors que les pneus originaux ne sont plus en vente.

La troisième option, c’est-à-dire l’achat des pneus alternatifs, ne devrait être considérée que comme une solution temporaire, employée seulement dans des situations d’urgence. L’usage des pneus alternatifs qui appartiennent à une catégorie de performance différente, dont la dimension ou l’index de vitesse sont différents, peut causer des défauts d’équilibre du véhicule pendant de mauvaises conditions météorologiques ou dans des situations d’urgence.

Etant donné que les pneumatiques jouent un rôle autant important en ce qui concerne le confort et un correct roulement de chaque véhicule, il est recommandé d’utiliser tous les pneus identiques. Cela concerne leur marque, leur modèle, les dimensions et la profondeur de la bande de roulement. Toutes les autres solutions sont le fruit d’un compromis plus ou moins important. Donc, ça vaut la peine de s’en souvenir...