c'est marrant de voir comment les pneus 4 saisons sont comparés... un 4 saison VS un pneu été en condition chaude ou un 4 saisons contre un pneu hivers en saison froide. bien sur il est mois bon a chaque fois ... mais tout l'interet est aussi de comparer un 4saisons VS un pneu été en hiver et l'inverse... et là ils sont meilleurs ! magique !
soyez plus neutre SVP...
Que lit-on un 4 saison + cher qu'un pneu été et hiver ???? pourquoi c'est moins cher d'acheter 2 pneus (hiver + été) + jantes associées ? Vraiment n'importe quoi.... Tout l'intérêt de ses pneus c'est d'éviter de rouler l'hiver en pneu été. De plus aujourd'hui un pneu 4saisons en été adhère bien mieux qu'un pneu été d'il y a 10 ans en arrière...En plus pour rouler à 90, pas besoin de pneus Racing...
Même remarque que bibi , il est logique qu'un 4 saisons soit moins bon en été qu'un pneu été et moins boon en hiver qu'un pneu hiver , son intérêt réside dans le fait d'être meilleur qu'un pneu été en hiver et meilleur qu'un pneu hiver en été , compromis qui évite d'avoir à changer de pneus entre saison froide et saison chaude
Aux précédents commentateurs,
pourquoi les pilote de F1 rentrent aux stands pour changer leurs pneus lorsque la pluie arrive et repassent par les stands lorsque le soleil revient?
Tout simplement pour avoir le meilleur pneu en fonction des conditions climatiques du moments.
Il est clair que vos commentaires sont l'image de notre société : "pas trop bon et pas trop mauvais, bref moyen partout ET inefficace partout"
Le summum est atteint par bibi qui veut que l'on compare les performances d'un pneu 4 saisons avec 1 pneu "été" dans les conditions hivernales et le deuxième test étant de comparer le 4 saisons avec 1 "hiver" en plein été.
Concernant le 1ier test, il est presque criminel de donner les résultats qui effectivement ne démontreraient....RIEN DU TOUT puisque en hiver vouloir rouler avec un pneu "été" c'est jouer à la roulette russe avec ses passagers et surtout avec les autres usagers de la route = manque d'adhérence aux moments délicats. Merci les dégâts, au fait ou habite ce charmant énergumène (BIBI puisque pour Benson 62 ça doit être dans le Pas de Calais sauf si c'est son millésime) , surement pas en montagne (cf altimétrie supérieure à 400 m), d'autre part, le 4 saisons n'est pas considérés comme un équipement spécial en montagne, il doit être obligatoirement équipé de chaines (ou autres artifices) lors de la présence du panneau B 26 [panneau rond bleu = Obligation] "Chaines à neige obligatoires".
En Allemagne une amende est prévue pour ce genre d'infraction (pneu inadapté aux circonstances climatiques) et presque tous ont 2 jeux complets de pneus (soit 4 pneus + jantes)
Vouloir risquer sa vie passe encore mais celle des autres pour 4 x140 € (pneu + jante pour C4 Picasso en 205/65/R13 par exemple) cela relève de la bêtise voire d'un développement intellectuel bloqué au bas age, puisque lorsque vous avez équipé votre véhicule en pneus "hiver" (du 01/11 au 31/03), vos pneus" été" ont hiberné donc n'ont pas subi d'usure ce qui rallonge leur durée de vie (en temps bien sur pas en kilomètres).
Quant au 2eme test, cela relève également de la stupidité puisque les conducteurs ayant des pneus "hiver" ont forcement des pneus "été" donc des l'arrivée des beaux jours, ils permutent de monte.
Le pneu 4 saisons est fait pour les fainéants qui sont de plus en plus nombreux et qui ne regardent pas plus loin que le bout de leur nez : combien de kilomètres peuvent-ils parcourir avec cette monte?
- 1 jeu complet "été" parcours 60 000 km envions pour l'avant et 100 000 km pour l'arrière, avec une permutation correcte = 80 000 kilomètres sont realisés,
- 1 jeu complet "hiver" = 60 000 kilomètres environs (puisque on "tire moins", plus tendre et est remplacé lorsque les structures sont à 4 mm, on peut le "finir" en roulant une partie de l'été)
donc lorsque l'on arrive à 140 000 kilomètres parcourus, on remplace 8 pneus
avec 1 jeu "4 saisons", l'espérance de vie est de 30 000 à 35 000 kilomètres
au bout de 140 000 kilomètres on a remplacé16 pneus
C'est qui qui se frotte les mains.............
CQFD.
Extrait d'un forum :" ....Convient-il de rouler avec des pneus d'hiver toute l'année? La réponse à cette question est OUI, cependant, ce n'est pas recommandé. Le pneu à neige est désigné pour rouler sous des températures plus froides. Un composé plus souple est nécessaire afin de compenser pour une température plus froide d'hiver qui durcit le composé de caoutchouc du pneu. Pendant l'été lorsque les températures se réchauffent considérablement, un pneu à neige amollira encore davantage. Ce pneu amolli, ne se comportera pas aussi bien qu'un pneu d'été ou quatre saisons et pourrait user prématurément. Votre confort de conduite et la menace d'une usure prématurée, constituent de bonnes raisons qui devraient justifier le remplacement saisonnier de vos pneus. Etudier la conclusion MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC:Dans le cadre de ces essais, les pneus d’hiver se comportent mieux que les pneus quatre-saisons, particulièrement par temps très froid. De plus, pendant le freinage, une manœuvre cruciale en matière de sécurité routière, les pneus d’hiver ont un comportement supérieur à celui des pneus quatre-saisons. Par conséquent, tout conducteur soucieux d’assurer sa sécurité et celle des autres durant la saison froide chaussera son véhicule de quatre bons pneus d’hiver."
Enfin encore un peu de lecture de nos amis suisses :
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