Rodage des nouveaux pneus hiver

  • Auteur: OPONEO.PL

En mettant des pneus hiver, les conducteurs devraient reconnaître que leur nature et leurs propriétés sont différentes des pneus été ou toutes saisons. Puisque les pneus hiver doivent assurer une meilleure traction sur la neige et la glace, les conducteurs devraient montrer plus de prudence, en prenant connaissance de la traction du véhicule et des caractéristiques de conduite d'une voiture sur des pneus hiver.

Dans le processus de production, avant la fin de la vulcanisation du caoutchouc des pneus, on utilise souvent un agent lubrifiant spécial, évitant l’adhérence des pneus à la forme. Malheureusement, une partie reste à la surface du pneu et tant qu’il n’est pas enlevé la traction est plus mauvaise!

Les pneus se composent de nombreuses couches de caoutchouc, d'acier et de textiles, qui exigent une période de rodage pour atteindre le maximum de leurs performances et la satisfaction maximale du conducteur. Il faut plusieurs centaines de kilomètres d’accélération en douceur, freinage et prise des virages à une vitesse qui ne doit pas dépasser la limite pour que tous les composants se rodent et la graisse protégeant la surface des pneus disparaisse.

Pneus hiver - rodage.

Très souvent, la première neige surprend les conducteurs. L'utilisation de pneus hiver,
ce n'est pas seulement la sécurité - c’est aussi des économies.

La plupart des pneus hiver utilisent aussi des composants de bande de roulement plus tendres qui conservent leur élasticité à très basse température. Les pneus hiver les plus populaires ont l’indice de vitesse T, indiquant la vitesse maximale - 190 km/h, qui est généralement moins élevé que les indices de vitesse des pneus utilisés par la voiture le reste de l’année. Quel que soit l’indice de vitesse des pneus hiver, la vitesse, à laquelle la voiture roule, ne peut dépasser l’indice de vitesse des pneus hiver utilisés.

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