Yokohama GEOLANDAR A/T-S G012

Pour aller comme moi dans les chemins forestiers de montagne , c'est un pneu parfait . Solide , qui cramponne bien sur terre humide , herbe mouillée , galets et pierrailles , il passe sans problème . Pour un Off Road intermédiaire , "raisonnable" , il est tout a fait a sa place . Sur grosses pierres , il n'accroche pas ou moins bien . Je le rachèterai avec plaisir pour cette utilisation précise en TT . Par contre , attention en virage humide , il décroche facilement . En conduite "un peu rapide en virages "sur sol sec également " . Il faut rester très vigilant sur goudron dès que les virages deviennent prononcés et que l'on va un peu vite .. C'est un excellent pneu , mais qui n'aime pas la conduite plus ou moins brusque . *** Savoir ralentir a tous les ronds points , surtout humides . *** Dernier point , silencieux au départ , il devient rapidement "bruyant"(après 5000 km) Je lui pardonne pour ses nombreuses qualités . Lire plus Cacher

apres plusieurs montes de pneumatique sur mon hyudai tucson c'est le meilleur rapport kilometrique effectué + de 37000kms 1er monte er30 25000 kms 2em monte grantrek st1 20000 kms 3em monte er30 20000 kms aujourd'hui mon vehicule a 104000 kms je pourrais encore faire 5 ou7000 kms de plus avec les pneus Lire plus Cacher

Excellent pneu pour du off road déjà sérieux , solide , grimpe bien . Après quelques milliers de km "devient assez bruyant" , même dans une Range Evoque pourtant bien insonorisée . De grandes qualités sur pistes , plus nuancé sur route et surtout humide . Les pneus chantent a chaque virage . Solution : levez le pied sinon gare ! Lire plus Cacher

Seul problème . "Très silencieux" les 2000 premiers KM , ils deviennent rapidement "nettement plus sonores" . Heureusement , ma voiture est bien isolée , mais on sait qu'ils sont là , "en fond sonore , bruit de roulement permanent bien 4X4 ._ . Sinon , j'en suis ravis , et je les conseille dans tous les terrains . Lire plus Cacher

tres bon pneu a tres bon prix un peu dur mais tres bonne aderrance et des granpons profond il fait mixte un des seul avec un indice de vitesse elevé ideal pour le x-trail Lire plus Cacher

pneu monté sur suzuki grand vitara, chagé a 135 000 Km et sans atteindre le temoin d'usure conduite normale Lire plus Cacher

Super pneu! En hiver, l'hiver par rapport au pneu A / T BF Goodrich plus populaire est sensationnel! Au fil des ans, la voiture-4X4 n'a jamais eu une meilleure A / T-tion! En kopnym neige a fonctionné mieux que les pneus d'hiver Cooper Discoverer M + S / et ils sont vraiment super pneus /. Sur la glace un peu, mais sur la glace sans crampons n'est pas forte. La «zone» au-dessus des attentes. En terrain extrême sont M / T-eki ne signifie pas que Geolandary A / T ne peut pas gérer les conditions difficiles. Dessus des attentes, car pendant le voyage de la semaine dernière dans la région, j'ai décidé de noyer automobiles entrant dans le lit de la rivière et la gadoue créé par l'effusion de l'eau de la rigole. J'ai été mis à utiliser le treuil et pour l'occasion déjà apprécié une surprise ici, le temps de la lutte, lorsque vous mettez seulement le verrouillage automatique arrière "odkleiło" et je suis sur le sol dur. Toute personne qui sait combien de temps il pèse Gelenda avec szpejem sait que lorsque vous collez c'est un art. En raison de la très très bonne impression, considérant maintenant l'achat de la version Geolandaró de M / T. Lire plus Cacher

Ceci est mon premier A / T ki donc je n'ai pas de comparaison. Le terrain accidenté était fou ou pas, il est donc difficile de dire si cela soit ont donné. Ils sont plus silencieux que ce que j'attendais et plus doux (à partir de mes pneus d'hiver). Douceur est révélé confort dans des trous Cracovie, mais regardez gonflé à une pression de 2,2. Pour regarder OK, vous devez leur donner plus qui est d'environ 2,4. Puis le trou de plus sensation. Dans la boue milieu donner des conseils sur les allées et creuser le. Légèrement tenir les côtés dans les ornières de boue glissante, la voiture glissait dans une ornière qui est parfois difficile. Facile à nettoyer. Sur la route avec des pierres et la fureur de gravier et le sable génial! Quand il pleut sur la première classe de macadam! Sur chaussée sèche, aussi, mais vous devez prendre soin dans les virages, car ils sont aussi doux. La consommation de carburant a augmenté de 1 litre de GPL / 100 km (Tucson 2.0 140 ch) après avoir changé de pneus d'hiver de la même taille. Abrasion probablement moyenne, certains y voient, mais il est trop tôt pour le jugement. Lire plus Cacher

Comparable à celle des pneus secs montés en usine, peut-être un peu plus fort. Dans le domaine, parcourt plus de boue que d'une usine, mais nous avons eu un automne sec et je n'ai pas vérifier ruse. J'étais très curieux d'hiver et voici mes observations: - l'hiver au chaud et humide (5), à mon avis, mieux que les pneus d'hiver - une meilleure tenue sur le tarmac! - Le chemin blanc démarrages en côte - pas de problème, et la boxe où une telle voiture de tourisme pneus hiver bouge pas (et ici, la question est que, grâce aux roues motrices ...) - nieubity neige - donner des conseils - inhibition de chemin blanc - Drama! La distance de freinage augmente probablement deux fois! Doit être terriblement Résumé Attention pneus Bon pour les gens qui ont parfois besoin / voulez descendre l'asphalte, mais du début du printemps à la fin de l'automne - pour acheter des pneus d'hiver l'hiver prochain! Lire plus Cacher

Je recommande ce pneu à ceux qui cherchent un pneu confortable à la fois la ville et la ville. Pour quelqu'un qui n'a pas peur de descendre l'asphalte non seulement guéri, mais aussi des routes de gravier cahoteux, boue route cours devrait être de bon sens, car il n'est pas un marqueur de pneu. Très polyvalent saison pneu dans la neige mieux que l'hiver sur la glace n'a pas remarqué glisse plus grand que les pneus d'hiver typiques. Dépend probablement du style de conduite. Confort pour un pneu AT différends - le bruit ne dérange mais vous savez ce n'est pas un slik mais grâce à cela nous pouvons en toute confiance quitter la route. Tire pour les SUV et SUV, bonne mine, bon sur le tarmac ainsi que dans les terrains de lumière et de carburant, après plusieurs mois de conduite mixte 60 ville, 40 zone pourrait être enlevé, nettoyé et vendu comme neuf et a un peu de mal ces derniers temps. Lire plus Cacher

J'ai roulé sur ces pneus plus de 15000 km et l'A / T est silencieux ne verront aucun inconvénient lors de la conduite sur l'asphalte. Après 15.000 km, j'ai remarqué des signes évidents d'usure (plaquettes de chants légèrement arrondis). Bon travail de pneus lors de la conduite sur les sentiers de gravier et de rochers, des pierres pointues, même sans causer de dommages. Pour l'achat de pneus m'a amené avis sur leur comportement en hiver ... J'ai bien roulé et l'. Sur la glace, de la neige compactée ou de pneus d'hiver seulement se comporter comme un sac de paille (en les comparant à patiner, il serait exagéré - Patins à se comporter direction donnée). Fatiguent fortement recommandé, mais seulement si vous pouvez vous permettre un deuxième jeu de pneus d'hiver. Lire plus Cacher

Je conduisais sur ces pneus environ 80.000 km. Dans les conditions très différentes. Sur le terrain, je conduisais ma discothèque pour les voitures, armés de MT-main et donné des conseils. Montagnes seulement en hiver et la plus acquittés. Bien sûr, ce ne sont pas des pneus d'hiver raciales mais d'autres voitures retirées de la neige est quelque chose świadzy. Il a visité la Croatie et la Bosnie-Herzégovine sur les pierres et a survécu. Sur l'autoroute ne sont pas ennuyeux - des vitesses bien sûr pas rozijałem supérieures à 120 km / h. Il est arrivé à moi un couple de blocage fois d'urgence, adoptée egzamin.pneus que najbardsziej durable. Après 80 000. km Je le besoin de remplacer les deux avant. Le dos doit rester à 100 mille. km. Les pneus que le plus recommandable. Lire plus Cacher

Pneus parfaits pour les gens qui veulent combiner la conduite en ville et hors-route. Eh bien, ils travaillent sur l'asphalte sec et humide. Je leur donnerais très bien dans le domaine. Bien sûr, dans la région de calmer MT. Cependant, ce n'était pas le cas qui me tira de la boue, et même avec la neige poudreuse. Même la boue ne m'a pas empêché, bien sûr, jusqu'à ce qu'il ne soit pas suspendu. Pire, c'est sur une surface glissante, c'est à dire, la neige tassée et la glace, bien sûr. En un mot, je recommanderais comme un pneu universel pour l'été et l'hiver. Toutefois, il convient de noter que les pneus d'hiver typiques de l'hiver se comportent mieux. Cependant, je ne me plains pas et je voudrais acheter ces pneus à nouveau. Lire plus Cacher

De 6 mois pneus travail en équipe avec Nissan Patrol, à la fois à la lumière et de l'asphalte, ainsi que 4 mois kopnym neige profonde. Sur l'asphalte, une révélation en termes de volume, l'abrasion et l'adhérence. La boue n'est évidemment pas MT, mais ils sont très courageux. Je vis dans les montagnes et la neige avec nous manque. En kopnym sont très bons. Le compactée et glace déjà le pire, mais dans ce cas sans les cordes, comme d'habitude. En les comparant avec un ensemble de BFG BFG MT et les pneus qui avaient. MT étaient meilleurs dans la boue, et tragique sur l'asphalte. Les pneus d'hiver sur la neige tassée étaient meilleur hockey de même, et dans wymiękały neige kopnym profonde. AT est le meilleur que j'ai vu. Lire plus Cacher

Tire à première vue, il peut faire une impression forte de pneus et maladroit. Cependant, à mon avis, après avoir conduit 18000 kilomètres très agressive, je pense que ce est calme et confortable. A cela se ajoute la faible consommation de carburant et de pneus. Colle-vous de sécher l'asphalte, et la pluie est légèrement pire. Les déchiqueter en été et en hiver. Au début, vous avez pour se habituer à leur réaction dans la neige, mais alors tout ok Sur le terrain, ce est un conte de fées:. D. Un point faible du pneu et probablement d'autres de la glace. Dans l'ensemble, grand comme un pneu universel pour l'été et l'hiver pour les personnes à cheval en alternance ville et région. Je recommande. Lire plus Cacher

215/70R16 j'ai commencé il ya quatre mois. J'ai conduit en douceur (5% prés et chemin de terre de montagne, champs et forêts, les restes de neige de printemps et de la boue pośniegowego, 20% ville, 75% de la route, souvent la nuit avec relativement peu de trafic à des vitesses réglementaires) près de 5.000 km. La première hypothèse a été impressionné par le volume et la dureté sur le tarmac, très rapidement juste merveille, merveille, étonnant ... La consommation moyenne totale de l'essence Suzuki Grand Vitara 2.0 pour la période s'élève à 8,4 l/100 km et la route de nuit minimum au maximum de des vitesses allant jusqu'à 80-90 kmh arrivé à 6,83 l/100km. Lire plus Cacher

Grand choix entre le pneu et la route terrain. Le compromis est sans aucun compromis sur quelque chose. Nous savons que ce n'est pas un marqueur de BFG, mais la boue sur la route dans les montagnes bat sans douleur. Sur la route, il est plus fort, mais le son est très "noble" et en liaison avec les travaux du véhicule diesel ajoute le charme. Sur l'asphalte détient. Pire encore sur le mouillé, mais la résistance à l'aquaplaning. Rappelez-vous, avec un pick-up de 2 tonnes et il faut toujours réfléchir avant de coups de gaz! Le pneu n'aime pas la neige et la glace. Dans la neige J'ai une autre, et d'utiliser les patins à glace :) Lire plus Cacher

J'ai utilisé des pneus en été - sur la route en hiver sont des pneus d'hiver :) rien n'est universel. Fonctionne très bien, confortables et bien entretenues routes peu importe si asphalte ou de gravier ou chemin de terre. Robuste et résistant aux dommages. Nous parlons d'une utilisation normale sur le terrain, ne fond pas extrême dans la boue ou l'escalade sur les rochers. Randonnée expédition. Voyager en Croatie et en Italie n'a pas laissé échapper la façon dont vous scellez sur l'autoroute, et que vous vous écartez de l'asphalte se sentent vraiment super de commande ayant de la voiture. Lire plus Cacher

Dans mon cas, je l'ai acheté par la forme de leurs dessins et ils étaient si populaires dans les opinions de leurs acheteurs. Dans l'ensemble je suis heureux avec eux, sont de très bons pneus et une adhérence sur sol sec spectaculaire, le peu d'argile et a essayé, mais je ne vous décevra pas, sur les routes verglacées et l'adhérence de la neige bien et pas eu l'occasion d'essayer. Enfin, la consommation a été l'un des sujets qui me préoccupait vous remarqué une augmentation 0'2l ou 0'3l à 100 km (un peu plus de mes prédécesseurs Brigestone Un pneu / route TH "). Lire plus Cacher

Ceci est lasse pas de brûlure dans la boue, donc l'évaluation se réfère à l'utilisation «normale» dans la ville, et à la lumière itinéraire hors route. Le pneu donne généralement de conseils, mais sur le mouillé vous devez vous rappeler que ce fut l'AT. Sur asphalte rugissement plus de szosówki, mais dans les limites de la décence. Venant plusieurs heures par jour sur la route ne veut pas sortir de la voiture et ne pas revenir;.) Pression sur les sables drainés à 0,7 atm et après re-gonflé tous ok Sur gravier et de sable donne des conseils, dans la boue la lumière aussi correct. Lire plus Cacher

Pneus montés sur le Nissan Pathfinder à partir de 2006, la taille de roues de 17 pouces. Excellente alternative aux pneus montés en usine. Conduire en hiver, les montagnes enneigées avait pas de défi, la même chose dans la ville enneigée. En terrain difficile, mais ne vont pas conduits sauvages et des forêts, des routes de gravier, des flaques boueuses grands pas non plus un problème pour la voiture sur ces pneus. Je recommande à tous, ce qui arrive parfois avec la voiture de l'asphalte retirer ;-) Lire plus Cacher

Le pneu est tout simplement génial. Le look est génial. Sous-titres blancs sur le côté et une bande de roulement énorme. Sculpture intéressante et la taille peuvent saisir en toute sécurité dans la boue. Bien sûr, ce ne sont pas MTKI typique. Sur l'asphalte, sont plus silencieux que des pneus d'hiver, sensation de conduire. 4 rainures disperser l'eau et généralement les mêmes avantages. J'ai roulé seulement 1000 km, mais je suis très heureux. Lire plus Cacher

Pneus d'utilisabilité peut pas être battu. Le tout-terrain hypothèse, la route et la neige. Pratique le prouve. Si quelqu'un est à la recherche de l'année entière à-l'ONE, qui dans la neige ou ils peuvent le faire, pensez à acheter geolandarów. Chaque jour, je conduis des chemins de terre et saute sur l'autoroute, je suis heureux. Oh, et personne ne s'en tiendra à l'hiver ce n'est pas les pneus d'été! A / T - S (neige) Lire plus Cacher

Excellent pneu, testé dans le glissement de la neige lors du démarrage d'un zéro réussi le test de l'hiver. Un petit inconvénient est bieżnnik pourrait être plus agressifs, les inscriptions sur le côté pourrait être jepiej blanc qui sera présenté. Mais au-delà, ils sont tout simplement génial, enfin de travailler sur la route et ne pas être sur le spectacle. Je recommande et nous avons recommandé à plusieurs amis déjà. Lire plus Cacher

Randy-je utiliser dans des conditions différentes. Dans les fouilles propre et agréable dans une voiture avec divers obstacles (boue, sable). Bien sûr, il n'est pas possible comme MT ou STT, mais l'A / T est grand. Je pense que l'un des meilleurs universelle Randy. En plus de bien faire pendant l'hiver, qui est déjà sur le marché concurrentiel Randy n'est pas possible. Je peux honnêtement le recommander. Lire plus Cacher

La comparaison constante de Grabberami AT2 sur Vitarze. Yokohama sur Ferozie fonctionne mieux sur le mouillé, est plus calme, plus Cales accapareurs - plus de plaisir sur le terrain. Dans l'ensemble - pour le deuxième Grand Vitara aller japonais, plus sur la route. Chacune de ces pneus recommande vivement. Pas cher et agréable. Même à l'Autriche pour le ski peut être coupé, les deux ont un signe "neige". Lire plus Cacher

Ils ont pas de rivaux, en particulier si l'on considère la taille du pneu 18. "Pour le moment je me sens le mieux sur le marché. La conception rend justice à la sortie. Excellente sur le chemin de terre, même dans les itinéraires les plus exigeants. Ne pas craindre la boue et sont très bien dans le gué. sur les routes rurales vous senti (un peu bruyant), une excellente étanchéité au freinage et dans les virages. Lire plus Cacher

Super pneu et le sol et dans la ville. Je suis également l'utilise en hiver - mais alors vous devez être prudent sur la distance de freinage sur la glace est longue. Mais ce est surtout un pneu été et au printemps et à l'automne se porte bien. Calme, Brûler étonnamment pas augmenté du tout, un peu difficile à inégalités transmises sur l'asphalte d'environ 8 thousand miles et ne pas voir porter. Lire plus Cacher

Pneu acheté après une longue sélection entre Yoko et BFG. pour le moment, environ 1.000 km de la route 50% offorad 50%. Pas de signes d'usure. Garder au frais sur le mouillé ainsi que le BFG n'a pas toujours été Clincher était si bon "dans le champ" que j'ai décidé sur quelques passages agressifs et ne s'arrêta que moi błotko fortement adhésif. Jusqu'ici l'histoire. Lire plus Cacher

c'est le deuxième ensemble de ces i ai mis onthe voiture. l'économie du bruit / carburant est aussi bien sinon mieux que les Bridgestones d'ajustement originaux, mais ils sont beaucoup mieux sur le terrain. ils font face bien avec les routes non goudronnées et de la boue / herbe. le dernier jeu avait plus de 40000 miles et encore légal lorsque changé. bon rapport qualité prix aussi bien. Lire plus Cacher

Poussé en trois ans de 80 mille kilomètres sans remplacement de pneus d'hiver. Excellents pneus. Seulement sur la glace faut faire attention, la voiture se comporte comme un homme de patiner sur les jambes droites aux genoux: D Sur l'autoroute ou dans la boue sur la route de terre ou dans la neige profonde ... Je me sentais en sécurité partout. La voiture allait comme sur des roulettes. Lire plus Cacher

J'ai fondé le Suzuki Grand Vitara et moi sommes EXTRA. J'ai roulé sous la pluie après un champ fraîchement labouré et zéro problème. A également conduit à une carrière de gravier abandonnée (pentes abruptes, de sable fin) et quadowcy en état de choc. Le seul inconvénient est la neige (mauvaise adhérence). Mais ce ne sont pas la seule AllTerrain hiver pneus d'été Lire plus Cacher

Easy Voyage pour 3 boueuse kilomètre de route »brejowatą" la saleté de la maison sur le lac, la forêt, les routes de gravier, ils ne sont pas sa terrible. Sur le "noir" sec et humide est ok, mais pour l'hiver, l'hiver j'ai un "pneus d'hiver". 4x4 + Yokohama Geolandar A / TS G012 et vous pouvez aller dans la "lumière" zone. Lire plus Cacher

Tire rempli mes attentes pour la convivialité et l'esthétique. Dans le domaine (routes de gravier et des voies non revêtues de bois) réalise une grande. Après une expérience positive avec une version hivernale de ce pneu maintenant j'ajoute très bon, avec à la version. Et je me tiens devant re-achat version hivernale de l'informatique - et ce sera GEOLANDAR. Lire plus Cacher

Il est un peu plus de bruit routier (encore acceptable) que l'utilisation de pneus de route normale. Je suis impressionné par la profondeur de bande de roulement wjich est d'environ 50% de plus que les pneus normaux. Je suis actuellement en train de faire une course de 125 miles principalement sur deux voies et l'autoroute et ai rien à redire sur les pneus Lire plus Cacher

J'ai parcouru environ 50.000 km.e sont encore utilisables. Seulement noter que l'esthétique est excellent du point de vue de la bande de roulement et l'apparence de l'épaule, mais est un peu trop arrondi sur le bord et a donc une empreinte sur le sol un peu trop étroite. Auparavant, j'ai eu le Pirelli Scorpion STR et nous regarde beaucoup plus Lire plus Cacher

Valeur pour la révélation de l'argent j'ai eu marques de pneus pour le prix beaucoup plus élevé, et j'ose dire que ces pneus n'a rien à envier à qui et même dans certains paramètres dépassent le concepteur considéré comme le meilleur voiture que je conduis depuis 25 ans et je fais beaucoup de miles et changement de pneu sur 3ch moyenne saisons Lire plus Cacher

Utilisé par les quatre saisons. Pour trois années de la conduite en hiver était à l'aise avec 4x4. Après être allé à l'routes enneigées forêt traktach que la façon normale. Je me rends assez souvent sur le terrain avec des collines et de gravier considérables. Sur asphalte se comporte très bien. Pas trop de bruit. Re-acheter les mêmes pneus. Lire plus Cacher

Le pneu se comporte bien sur route sèche, humide ou d'une amende. Aucun pneu sur la glace ne va pas bien donc il n'y a aucun sens à décrire. La neige et la boue bonne adhérence pośniegowm. Avec la révélation 4x4. Sur le terrain, ne m'a pas déçu, et je vais différente: le sable, la boue à l'axe de l'eau d'environ 50cm. Lire plus Cacher

Bonjour! Bien que seulement roulé environ 10 mille. km, mais dire que c'est un très bon pneu sur la route (180 km / h - une autoroute allemande, sans expérience), et aussi bon pour taplania lumière dans la boue (si à l'axe de la roue). J'ai acheté une fois et les répéter si vous êtes à court. En ce qui concerne Przemek. Lire plus Cacher

Excellent pneu pour la conduite dans des conditions différentes. Excellente sur du gravier et de donner des conseils de bien faire dans un champ lumineux. Se comporte bien dans la neige de l'hiver. Je pense que ici un bon choix pour une voiture qui entraîne non seulement l'asphalte à différentes saisons météorologiques. Lire plus Cacher

Cette année, je l'ai acheté une autre paire de ces pneus. D'excellentes opportunités pour universelle ainsi de suite la route et à la lumière hors route. Bien que ce soit pas un roadster typique, nettoie parfaitement la boue. Je recommanderais tous ceux qui peuvent avoir à / aime à laisser le disque :) Lire plus Cacher

Comme un pneu AT apprécier très bien. Très agréable à conduire et sur le terrain, et très durable. Il n'y a pas trop aime la boue sur les grandes collines. En hiver peut aller, même après la neige, mais: Inhibition de blanc et surtout - mal. Dans les montagnes et la neige doit être pneus d'hiver. Lire plus Cacher

En comparaison avec le pneumatique pré-installé Dunlop Grandtrek AT20 sur la différence asphalte spécialement vous ne pouvez pas voir. Sur le terrain, une énorme différence. où le passage était déjà un gros problème (déversement, la boue, l'herbe montées abruptes) sur le pneu passe sans problème. Lire plus Cacher

Je vais certainement acheter ces pneus pour mes VUS. Convient à la fois pour la région et l'autoroute. Se dégrade pas de manière significative le confort de conduite et vous donne la confiance dans des conditions difficiles et sur les routes d'accès au bitume. Et qui ressemble à une course. Lire plus Cacher

Les pneus achetés et testés, ils sont grands sur le terrain et faites attention! grande pour l'asphalte. Il est vrai que vous pouvez les entendre, mais vous devez écouter la voix que je pourrais ajouter que émettent un grognement agréable. La zone est bien sans comparaison avec pneu normal Lire plus Cacher

Bâtons très cool à l'asphalte. Quand il s'agit de la saison d'été très bien exercé, même dans les ornières (surprise sur le signe plus) et sur la route. À la lumière de tous les problèmes. Nous verrons ce que l'hiver. Quand il s'agit de l'été certainement recommandable. Lire plus Cacher

Dans les trois ans faite de 38 milliers. km. La bande de roulement est actuellement profondes 7,5-8 mm. Ils conduisent toute la saison, tous les jours. Ils portent une femme ... et pourtant il n'y avait pas des «problèmes». Je cherche juste une autre dimension à une autre voiture. Lire plus Cacher

Tire fonctionne très bien dans le domaine de force et de résistance à la perforation sont très bien je ai eu aucun problème avec lui et ce est la deuxième série. Ce est amusant de monter sur la route et en parfait contrôle de la zone montre sa nature. Je recommande fortement. Lire plus Cacher

après plusieurs pneus montés sur mon Hyudai Tucson est le meilleur rapport rendu kilométriques + 1 37000kms à ER30 25000 kms de 2em st1 grantrek 20000 kms 3em à ER30 20000 kms aujourd'hui ma voiture a 104.000 kms pourrait encore faire 5 Km ou7000 pneus Lire plus Cacher