Bridgestone Turanza T001 185/65 R15 88 H

Pourquoi serait-on acheter des pneus budgétaires, lorsque ce niveau de performance est disponible pour ce prix est au-delà de moi. Le niveau d'adhérence des pneus budgétaires est terriblement faible. Pourquoi voudriez-vous risquer votre vie?

Auparavant, j'avais des pneus Touranza ER300, qui étaient très résistants (80000 km parcourus), mais terriblement raides et bruyants (bruit de roulement). Ce problème était particulièrement affiché sur les autoroutes allemandes, qui ont un revêtement "bruyant". Mon volcanisateur m'a recommandé un modèle T001 - aussi doux mais toujours durable. Je peux le confirmer - les pneus sont souples, mais stables et prévisibles ! Le bruit est petit - mais pour la taille 215, il doit faire du bruit, de plus, comparé à l'ER300, c'est le ciel et la terre ! Je suis très agréablement surpris par le bruit lorsque je roule sur des bosses (puits, voies de tram) - ici, le bruit est vraiment négligeable. Je ne peux rien dire sur la durabilité pour l'instant - nous verrons après la première saison. Apparence - le pneu est légèrement arrondi, je pense que l'apparence est correcte, mais certains diront que l'apparence n'est pas sportive. Eh bien, après tout, c'est un pneu de touriste... :-)

Bonjour, j'ai acheté un pneu (205/55/16) pour la BMW 118d 122 Km. De nouveau, j'ai le Bridgestone Turanze ER 300 RFT (Run On Flat) 195/55/16 sur le comptoir ; j'en ai plus de 100 000, donc l'ER 300 a pu le faire. Maintenant, à T001 (après quelques kilomètres), je l'ai payé 60 EUR/pièce. Je ressens immédiatement la différence en conduisant, c'est plus silencieux, plus confortable et j'ai l'impression que la voiture roule comme jamais auparavant. Malheureusement, la jante n'est pas protégée. Je vais vous en dire plus sur la façon dont elle sera testée sous la pluie. Sur l'ER 300 RFT, vous n'avez presque jamais vu de pantoufle (seulement à 0,5 bar), le pneu a légèrement coulé, le T001 a 2,3 de barre et ressemble à une voiture sur l'ER 300 RTF a 0,5 bar. Mais j'ai acheté le pneu non pas pour son apparence, mais pour sa tenue de route, et les tests de 2012 sont assez bons pour ce pneu. C'est mieux que de parcourir une longue distance en un mois.

Si vous recherchez de bons pneus avec une bonne tenue de route et une bonne distance de freinage, c'est un bon choix. Le confort de la conduite sur l'autoroute est une chose, mais j'ai été très impressionné par la "route des 100 virages" où le problème de la perte d'adhérence du sous-virage de l'essieu avant dans les virages serrés a été complètement éliminé. Des pneus relativement silencieux qui donnent des sensations de conduite sur route sèche. Sur le mouillé, c'est un peu pire, surtout dans les ornières inondées, mais il suffit peut-être de le comparer à l'UNIROYAL Rain, qui ne convenait que pour la pluie. Le bruit m'oblige souvent à rattraper quelques kilomètres. À des vitesses allant jusqu'à 200 km/h, il n'y a pas d'effet de ressort ou de flexion sur les pneus. Malheureusement, quelque chose au détriment de quelque chose. À basse vitesse, ils transfèrent beaucoup de chocs sous forme de vibrations au volant.

Mes pneus précédents étaient des Uniroyal rainsport 2 et j'en étais très satisfait. Ils étaient beaucoup plus performants sur le mouillé et avaient meilleure allure, mais comme je peux le constater de temps en temps, je ne les aurais pas choisis une deuxième fois à cause des défauts de conception de la carcasse d'un pneu qui s'est cassé. J'ai fait installer Bridgeston il y a 6 mois et j'ai fait 5 000 km, je n'ai donc pas encore fait de commentaires sur leur durée de vie. Une chose dont je suis sûr, c'est qu'ils sont plus silencieux que les précédents. Nous allons voir comment ils sont abrasifs parce que j'ai fait quelque chose de moins de 60 000 sur les précédents et je continuerais si ce n'était pas pour les endomages. J'espère être aussi satisfait d'eux que des précédents et même plus. Salutations à tous les utilisateurs d'oponeo.