A ce prix, un must à essayer et garder... !
Je ne roule que sur des routes petites, départementales voire communales, et quelques fois sur l'autoroute. Je ne dépasse JAMAIS la vitesse autorisée, je garde ça pour le circuit.
Les + :
Sur les petites routes, ou tout peut arriver (tracteur dans un virage, feuilles, boue, etc..) c'est une assurance vie. Combien de fois je me suis arrêté, ou j'ai donné le coup de volant !!!
Ma voiture fait 260 cv, 340 n/m. J'ai ajouté des disques Brembo, des Redstuff, du liquide de frein 307, mais tout cela sans pneus ne servirais à rien. Donc énorme plus sur la sécurité, mouillé comme sec.
Les renforts de jante (dépassement) sauvegardent les jantes assez efficacement.
Sur circuit (j'en fait depuis 12 ans) ces pneus chauffent assez vite (10 à 15 kms) et restent dans les 80 °. A ce moment-là, ils se comportent comme des vrais gommes de slicks. Impressionnant. Et si la pluie arrive, pas besoin de changer.
Juste pour donner une idée de leur adhérence, quand ils sont chauds, avec 260 cv, je n'arrive à faire des burns qu'en 1re !
Et au niveau look, ils sont très sympas.
Les - :
En cas de très grosse flaque ou d'écoulement d'eau important, ils ont tendance à l'aqua-planning, suivant le poids de la voiture, ne pas dépasser les 140 km/h.
Les gommes semi-tendres s'usent assez vite, et après 2000 kms sur route c'est limite.
Sur circuit, j'en ai limé un jeu en une matinée....
Conclusion : j'ai hâte d'essayer la nouvelle mouture des 888 de Toyo !
C'est le meilleur pneu pluie jamais.
En raison de la bande de roulement ultra doux les pneus Toyo R1R offrent une meilleure adhérence en conditions humides par exemple pluie d'été léger qu'en conditions sèches. De toute façon, dans toutes les conditions routières ils sont formidables. Les paramètres sont idéals mais cela coûte, l'usure des pneus est important, la bande de roulement disparaît assez vite (15tys km / jeu sans surchauffe) :) Mais justement cela est bon car il faut choisir entre la longévité et l'adhérence. Ce qui est marquant c'est le fait que ce pneu-là n'est pas si bruyant comme la plupart de semi-slick sportifs !!! , par contre je recommanderais les Toyo R1R pour les véhicules légersen raison de la structure molle des parois latérales. Environ 5 mm de profondeur- la nouvelle bande de roulement. La consommation de carburant a augmenté de façon drastique, la résistance au roulement ne répond pas aux exigences des contrôles techniques et pourtant cela vaut la peine !!!