Dunlop SP SPORT FASTRESPONSE

I can honestly recommend this tyre! I have it on my Golf 3 1.9 TDI 90 KM hatchback. In the dry, the tyres grip well in corners and do not squeal when starting off, braking is excellent. They have withstood a bend in two steel rims, i.e. there was a small hole in the side of the tyre but the vulcaniser said it could be easily repaired. In the rain they slip just a little bit when starting off and braking hard, but it is noticeable. It's the same with side slip, you can feel the moment when the wheel slips a little. Even with the handbrake on, it's almost impossible to get them into a long side slip, I've yet to do it. You can clearly feel them sticking to the tarmac. Unfortunately, there is also rolling resistance, a tyre that grips the road well must have a lot of resistance. The tyres are quiet and grip the road well, but they are not winter tyres. Wear... I can't tell yet, so far I can't see any wear. I've heard that they wear out quite quickly, but here too I think that something for something. In my opinion, these are one of the best tyres, next to michelin, and a bit cheaper than them. I recommend them. I am now going to buy winter tires and I am hesitating between Dunlop Winter Response and Goodyear Ultra Grip 7+ and I think I will choose Dunlop too.

Bon pneu sur le sec, dans la moyenne pour les chaussées humides, mais pas du tout endurant, (32 000 kms à l'avant) , d'où son faible coût à l'achat.

J'ai acheté des pneus en dépit ami mers, voulait attaquer Polk seraient plus élevés pour les bas de gamme pneus pour voitures. Je conduis plus de la route, mais deux choses l'avons déjà observé dans les précédents F590 prównaniu firestone que j'ai fait environ 80 mille km. 1 - les pneus ayant une plus grande résistance au roulement, je vois le plus souvent, c'est la descente de la colline, quand la voiture pour excès de vitesse à 110 ne surmonte pas cet épisode et une fois à l'aise, ne pas non plus aller ainsi déjà 160 un jour et 150 le max. dire à quelqu'un ce que vous désirez? Consentement ... 2 - grand bruit perceptible, le bruit sur ces pantoufles. tension de l'hiver et Kleberów-dessus de 90 est déjà un bruit perceptible. Mais les avantages, sur le mouillé il n'ya pas de fouet pour avoir des problèmes avec la manipulation, le freinage! Ce que j'ai remarqué un autre - mur d'eau derrière moi, conduite par peu de temps après la autobahnach allemand beaucoup plus d'eau dans l'air derrière moi que par le passé, je pense que c'est un meilleur drainage que par le passé-mais pantoufles et plus large que jamais auparavant. Ornières, voiture entre dans la piste comme il est difficile d'en sortir, un phénomène nouveau pour moi, en essayant de trouver un moyen de sortir plus de 90 km / h est aux prises avec la roue, je ne sais pas comment il a été wczesniej.Nie à l'abrasion, je voudrais avoir sur le tirage au sort de 80 tkm. Est-il voler? certainement à la fin de la saison - Octobre écrire leurs opinions, pour le moment, tant bien que mal, peut-être en raison de la commutation de taille de 165 à 185 et le opoór roulement m'ennuie: ((, le bruit chien se gratter déjà, ce n'est pas Bentlay, donc le bruit est essentielle.

Comme promis la fin de la saison, un résumé du pneu après 24 tkm.Zalety - tenue décente sur la plainte sec et humide, sans beaucoup de choses si évidentes qu'elles ne sont pas écrire à leur sujet, mais il ya deux inconvénients évidents de ce pneu. l'abrasion, après avoir roulé comme je l'ai mentionné 24tkm presque disparu du pneu avant de 2,5 à 3 mm, et l'arrière d'environ 1,7 - 2 mm. Selon m'a beaucoup tymbardziej qui était seulement deux fois en Allemagne sur les autoroutes où la plupart des vitesses max, soit 150 - 160 kmh La grande majorité des déplacements en mode express mixte ville avec conduite douce. Donc, selon moi, une consommation importante pour une autre saison estivale i. et peut être pneumatique. 50 thousand miles de mes pneus ne suffit pas. Un autre inconvénient, le pneu se comporte typiquement l'ornière, car il conclut ou envahit pas wksakuje et il est difficile de les déplacer doucement et dernière voiture, BRUIT. pneus bruyants de Fulda pneus hiver aujourd'hui, le fait qu'il ne restreint pas que 185 165 ans, mais je ne pneus hiver słychać.Dodatkowo pneus très tendres, powyciągałem des endroits comme des cailloux plats powbijane carbone, de graphite, d'un noir brillant qui minerłu coincé dans rainures canaux compréhensibles, mais à creuser dans des surfaces planes? Je veux dire doux. Il leur donne le total des notes 4, parce que peut-être en raison des coûts de sécurité, pneus żywtność et de confort, quelque chose pour quelque chose.

Je vais décrire une opinion, parce que j'ai acheté ces pneus lisant les commentaires sur le forum local. Maintenant il est temps de redonner à. Je préformée Pirelli P6 (par rapport à l'essai décrit à l'ADAC position de n ° 1). Je ne suis pas riche, mais le pirelli tellement blessé par moi (c'est le second et dernier!), J'ai changé la bande de roulement de 5 mm! (Guy de la surprise). Pneu Dunlop est cool! Il était ce que j'attendais. Paisible (ma voiture est une classe plus confortable que le pirelkach), pas de grondement. L'eau courante et sécher en surface super (test écrit qui mokresj moins, mais je pense qu'ils veulent dire la vitesse dans la plage de 180 - 200 (je donc ne pas aller) A 140 -. 150 dans une grosse pluie sur l'autoroute sans hésitation - avant ( pirelkach un potentiellement mieux), donc je ne pouvais pas aller plus haut résistance au roulement - oui, c'est vrai, mais en aucun cas ne me dérange score:. grand confort, de sécurité grand, pas de dentition, en gardant les sports de conduite des très bons faiblesse à mon avis... le fait de ne pas tester les pneus pour une conduite sportive sur le sec. De toute évidence, la classe moyenne et les pneus des voitures dans cette gamme de prix ne sont pas habitués à cela. Ouais, c'était le dunlopy premier et un peu peur. recommande, et je ne le regrette pas, j'ai passé 880 zł pour aucune raison particulière (pirelli restent inutilisés - et laissez-le mentir - il à leur place).