Falken SN 832 ECORUN

J'ai décidé de choisir ce pneu car il m'a été présenté comme une alternative au Kumho d'été avec un indice V en raison de la puissance du véhicule de plus de 200 ch. Le seul inconvénient dans cette situation est l'indice de vitesse T, qui va jusqu'à 190 km/h, mais soyons honnêtes, où dépassons-nous cette vitesse chaque jour ? Même si, combien de fois cela arrivera-t-il ? Le fait est que, par exemple, je dépasse assez souvent la vitesse de 200 km/h sur les autoroutes, parce que, soi-disant, pourquoi devrais-je avoir un moteur de 2,5 et 200 chevaux, d'autant plus que l'état du véhicule est presque sensationnel malgré son âge. C'était ma seule crainte d'acheter des pneus. En pratique, après leur arrivée (environ 500 km), j'ai conduit la voiture avec une joie pendant un moment à 210 km/h et je n'ai pas vu d'effets négatifs. Cependant, je préfère éviter une telle vitesse à cause de l'indice T. L'indice de charge a peu d'importance dans mon cas car je roule généralement à vide. Les pneus sont géniaux à mon avis ! L'argument principal pour les acheter est une marque Falken (bien connue dans le monde de l'automobile) et le comportement sur mouillé. L'adhérence sur sol mouillé est, à mon avis, beaucoup plus importante dans une voiture à propulsion arrière avec beaucoup de puissance, et je l'ai déjà vu à maintes reprises, lorsque je donnais spécifiquement de l'essence sur sol mouillé et que je maîtrisais ensuite miraculeusement le véhicule avant la collision. Pour moi une bombe, je recommande vivement cette société et j'en achèterai une autre à tout moment !

Je conduis généralement avec des pneus de la classe premium. Cependant, à la fin de l'été, nous avons acheté la deuxième voiture, un peu vieille et avec des pneus d'hiver anciens mais non utilisés. J'ai mis de Falken, donc à la fin de la saison estivale, je n'ai réussi à parcourir qu'environ 4000 km sur eux, dont environ la moitié en conditions urbaines. Après un tel kilométrage, il est difficile d’évaluer la défaillance de ces pneus, ainsi que de parler de tout signe visible d'usure de la bande de roulement. Nous verrons à quoi ils ressembleront après la deuxième saison, environ 15 000 km dans mon cas. Les pneus sont très performants sur les surfaces mouillées. Je ne vois guère de différence entre Falken et Continental d'été que j'ai sur la deuxième voiture. Presque, cependant, parce que Falken sont plus bruyants et que c'est leur seul inconvénient jusqu'à présent.

Ce sont les pneus les plus adhérents que j'aie jamais montés. En utilisation ainsi normale, il est difficile de les forcer à glisser, peu importe si la route soit sèche ou mouillée - c'est le cas, même si je dois admettre que je n'ai jamais utilisé de pneus de la classe premium auparavant. Selon mon expérience, seul l'Uniroyal Rain Expert peut suivre ces Falken à un prix similaire. Le problème est l'usure - trop rapide montre des signes d'usure, malgré le faible kilométrage. Ils sont la nouveauté de cette année, malheureusement, le fabricant a peu après augmenté le prix, bien sûr quand ils ont commencé à mieux se vendre, ce qui est la loi du marché.

Malgré le peut de kilomètres effectué, j'ai testé les pneus par tous les temps... La structure des pneus m'a inspiré confiance, maintenant tout à fait convaincu je suis entièrement satisfait... J'e fais confiance à cette marque de pneus, pour preuve nous avons équipés notre deuxième véhicules ( Avec quatre pneus en 185*60 r15, lequel nous faisons entre 18 et 25000 kms ...) Franchement je suis confiants sur leurs longévité, nous avons déjà parcourus 12000 kms et je ne vois aucunes usure prématurés...

Il est littéralement difficile de glisser. Il est maintenu en place comme de la colle... il est très silencieux et la forme de la bande de roulement est la même que dans le conti procontact5 pour la moitié de prix ; il n'est donc pas étonnant que dans le test ADAC ait obtenu de bonnes notes et l’étiquette de freinage sur sol mouillé « A » alors pourquoi surpayer