Vredestein Wintrac Xtreme S

Cette année ona dû beaucoup attendre l’arrivée de l’hiver. Par contre, quand il est déjà arrivé, on a tout eu : de la neige, de la glace, du verglas, de la boue, de la neige mouillée, du gel – 14, des tempêtes de neige etc...et aucun dérapage ni perte de contrôle sur la voiture ne m’ont pas encore arrivés – tellement ces pneus sont parfaits 😊 Peut-être ils n’ont pas l’air aussi spectaculaire que le modèle précédent Vredestein Wintrac Xtreme avec la bande de roulement en W. Ils sont plus ordinaires, la sculpture est plus simple et classique - en forme de V. Or, ils se distinguent au niveau esthétique quand même mais ils garantissent surtout une excellente tenue de route. Ils sont dotés du système moderne ISLT grâce auquel chaque bloc adhère maximalement au sol. Les effets sont perceptibles au niveau de l’adhérence sur sol mouillé et sec. Je recommande vivement ce modèle. Après Michelin (je ne me rappelle plus le modèle), Goodyear UltraGrip 6 et 7 c’est le meilleur pneu que je n’ai jamais utilisé dans ma vie. J’en suis entièrement satisfait.

Rien à dire! J’ai déjà fait pas mal de kilomètres sur ces pneus en conditions hivernales. J’étais surpris parce que depuis longtemps je n’ai pas eu de pneus tellement performants en tous les paramètres. Même sur le verglas je n’ai jamais perdu de contrôle sur la voiture. Pour moi c’est un grand avantage ! Ce modèle preuve qu’un bon pneu ainsi que la vitesse adaptée aux conditions garantissent la sécurité. En plus, il faut souligner un excellent comportement du pneu sur la neige profonde – il mord dans là-dedans, assurant ainsi une haute adhérence. En plus, il est silencieux (ce qui n’est pas fréquent en cas des pneus hiver), quel que soit le type de chaussée. Je le recommande sincèrement à ceux qui cherchent le maximum de sécurité et de confort en hiver.

Le pneu se comporte parfaitement en conditions sèches, il garde une excellente traction même dans les courbes. Il se comporte très bien sur sol mouillé aussi, il n’y a pas de risque d’aquaplaning. La bande de roulement évacue efficacement l’eau passée sous le pneu. En ce qui concerne les conditions typiquement hivernales - il adhère sans problème à la route verglacée. Le seul désavantage que je trouve c’est le comportement sur la neige – des fois le pneu a des difficultés dans la neige fraîche et dans les congères. De l’autre côté, c’est compréhensible – c’est vraiment des conditions extrêmes. Par contre, le pneu supporte très bien les températures basses, inférieures à 0. Quant au niveau de bruit – ça va, le pneu est silencieux.

Vredestein Wintrack Extreme S possède tous les paramètres que devrait posséder selon moi un pneu hiver. Il est excellent. Sur la neige j’avais l’impression de conduire sur un sol sec, pareil sur la boue. Sur la glace – uniquement les pneus cloutés assurent l’adhérence maximale mais les Vredestein s’y débrouillent aussi. Le seul désavantage c’est le bruit généré par le pneu mais c’est probablement à cause de la profondeur parce qu’après quelques centaines des pneus ça va mieux. Un atout important du modèle est aussi son prix – le pneu vaut chaque euro dépensé.

Prenant en compte toutes les voitures et tous les pneus que j’ai utilisés dans ma vie je peux classer ce modèle au milieu. Je ne suis pas d’accord avec des utilisateurs louant d’excellentes technologies modernes de cette marque parce que je ne dirais pas que le pneu est exceptionnelle. Or, si quelqu’un cherche un très bon pneu à prix raisonnable qui se comporte bien dans nos conditions atmosphériques, Vredestein Wintrack Extreme S satisfera ses beoins. Je peux le recommander