Type: pneu d'été
Classe: premium, les meilleures performances et qualité suprême
Destination: SUV
Description de la technologie: Le Continental CrossContact ATR est un pneu qui a été conçu et destiné aux automobiles de type SUV et appartiennent à la classe premium. Pour qui ce modèle est-il présenté ? Continental a préparé une revue de pneus dans son offre, compte tenu de la part de l’asphalte/hors route dans l’exploitation. Le modèle présenté se caractérise par un rapport 70/30, dans le cas du ContiCrossContact AT il s’élève à 50/50, pour le ContiCrossContact LX 2 il est de 80/20, et pour le PremiumContact 6 de 100/0 (le dernier est donc un pneu typiquement dédié aux routes goudronnées).\
Le modèle a été équipé d’une sculpture symétrique de la bande de roulement, qui prouve parfaitement son efficacité dans les conditions de route variées. De plus, dans la fabrication du modèle, on a utilisé un mélange de caoutchouc de pointe à composition avancée (l'un des composants est la silice). Ensemble, avec des rainures disposées sur la bande de roulement, il rend possible une conduite de l'automobile sûre sur sol mouillé. Même pendant des précipitations de pluie abondantes, l'automobile colle bien à la voie, réagit efficacement aux mouvements du volant et freine efficacement.
Continental CrossContact ATR est un pneu non seulement sûr, mais aussi confortable. Le système de blocs et de rainures dans la sculpture de la bande de roulement amortit parfaitement les vibrations générées pendant la conduite, ce qui se traduit par un travail silencieux du pneu. Une « dent » spéciale, placée entre les rainures de la bande de roulement et sa sculpture ouverte avec un grand nombre de canaux évacuant l'eau ou la boue sont responsables de la traction hors route. En effet, l'automobile est stable sur des sols inconsistants. Lors de voyage sur les voies pierreuses, la construction du pneu rend possible un nettoyage rapide des cailloux et la résistance aux coupures et autres endommagements mécaniques. Cela se traduit par une durée de vie du pneu plus longue pendant leur utilisation intensive.
